石才学 周骁骏
每天开行客车近1000列、拥有庞大旅客群的中国铁路，饮餐市场应该相当可观，然而旅客到餐车的就餐率只有10％。为了扭亏为盈，全国各铁路局一直在积极摸索着各种办法。沈阳铁路局率先试行了餐车对外承包经营；哈尔滨铁路局管内旅客列车中推出“自助餐”；柳州铁路局南宁客运段K5／6将盒饭和炒菜价格下降近50％，旅客就餐率提高了10％。柳州铁路局柳州客运段从1998年6月份起在全段5对直快列车试行《餐车经营全承包》，去年创利5万元。这区区5万元，也让铁路餐车看到了希望。 如何提高车上旅客用餐率呢？有关人士认为，学习民航配餐制是最好的办法。他们建议，铁路配餐可先在卧铺车厢试行，也可在各铁路局管内部分特快旅游列车上试行。如果让旅客吃得起，吃得舒服，旅客就会心甘情愿在车上用餐，而不必自找麻烦，自带“康师傅”了。
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